Le Saviez-vous ?

Durant la seconde guerre et même après
Il n'y avait ni la logistique, encore moins le matériel
Il y eu donc des accords franco-américains et c'est ainsi que de nombreux français partirent suivre une formation aux métiers de l'aviation
Je rends hommage à tous ces hommes à travers ce post
Bien que le temps œuvre N'oublions pas leurs sacrifices

Boston, le 23 juin 1943

Les soldats français qui descendent de l’USS West Point font grise mine

Ils découvrent l’Amérique après quinze jours de traversée

à bord d’un paquebot de luxe converti en navire de transport.

Leurs uniformes sont miteux et leurs souliers fatigués.

Ces quelque 120 élèves font partie de la première promotion

du Centre de Formation du Personnel Navigant en Amérique (CFPNA)

Créé le 1er février 1943
Une initiative franco-américaine, ce programme a pour objectif
de renflouer l’Armée de l’air française après le débarquement allié
en Afrique du Nord et de former
- 500 pilotes, navigateurs et mécaniciens. Les résultats excéderont
cet objectif
4 084 Français seront formés aux Etats-Unis entre 1943 et 1946.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, de 1943 à 1945,
Près de 4000 aviateurs français partirent d’Afrique du Nord
Afin de bénéficier de l’entraînement au sein de ce qui était
Alors l’US Army Air Corps, l’US Air Force N’ayant été créée qu’en 1947.

Ainsi, 1202 pilotes (657 chasseurs et 545 bombardiers)
Reçurent les Silver Wings - l’insigne américain des pilotes
- 62 celui de navigateur
-221 celui de bombardier
-2371 ceux de radio, mécanicien et mitrailleur
Ces chiffres ne comprennent pas les pilotes formés dans l’US Navy.
Il y en eut 232 jusqu’en 1946 et 510 de 1951 jusqu’en 1957.

Après la guerre, plusieurs dizaines de ces pilotes, aussi bien les aviateurs que les marins, rejoignirent les rangs d’Air France où ils firent carrière jusqu’au Boeing 747 et au Concorde.

À partir de 1950 et jusqu’en 1954, dans le cadre de l’OTAN, un programme de formation de pilotes fut lancé et on verra ainsi plusieurs centaines de pilotes traverser l’Atlantique.
Cette formation devait se poursuivre Jusqu’en 1958 au Canada.

Là aussi, une fois leur contrat terminé avec l’Armée de l’Air ou l’Aéronavale, nombreux furent ceux qui intégrèrent Air France, UAT, TAI
P, Air Algérie ou Air Inter dans les années cinquante.

-Une âpre sélection

La suite de la formation a eu lieu
sur plusieurs bases du sud des Etats unis

Plus de la moitié des aspirants pilotes sont recalés
Ils seront réorientés vers d’autres spécialités,

envoyés vers d’autres centres de formation
Les navigateurs en Louisiane, les bombardiers au Texas,
Les opérateurs radio dans l’Illinois,
Les mitrailleurs en Floride,
Les mécaniciens dans le Mississippi et dans le Nebraska,
Les photographes dans le Connecticut et à Long Island.

Entre les vols d’entraînement et les cours de perfectionnement
au code morse Les Français s’intègrent à la vie américaine.

Passionné d'aéronautique et de montres typé aviation

En 2012 j'avais acquis aux états Unis

Une Breitling AVI 765 Compteur digital 15 minutes MK2

Les Breitling 765 AVI 3 compteurs sont plutôt rares

Mais que dire alors des deux compteurs avec le guichet 15 minutes à 3 heures !

Ma dernière acquisition concerne une MK1
il aura fallu patienter dix ans avant d'en débusquer une

Suite à une succession une personne en hérite, la stock les années passent

s'y intéresser de plus près fait des recherches découvre sa valeur

me la vends (je schématise)

on m'informe par écrit sur son identité

pilote Français former aux Etats unis en 1944

sur P47 (Oscoda dans le Michigan)

effectivement il est bien sur les deux photos







une partie de sa carrière aux Etats Unis

notamment des rotations entre Los-Angeles - Tahiti

commandant de bord sur DC6 DC8 DC10

compagnie UTA Union des Transports aériens , Air France.


- Comment différencier la MK1 de la MK2 ?

-MK1 uniquement Breiting sur le cadran

-les ateliers déménagent à Genève

dés lors la mention Genève apparait sous Breitling sur le cadran de la MK2

-L'année de production 1953 pour les MK1

Plus tardive 60's pour la MK2

-Le nombre de perles à la lunette

du petit triangle à 12h jusqu'à 13h

- 11 perles pour la MK1

-8 perles pour la MK2

-L'aiguille du chrono : la MK2 à son extrémité flèche en forme de triangle

-La MK1 aiguille chrono en forme de feuille ou d'aile d'avion

-MK1 Le venus 178 couleur acier

- MK2 rhodié rose

- MK1 moins produite.




































son bracelet bien qu'importable je le conserve












Boeing Dixi Clipper 314 flying boat production
12 unités il n'en reste plus aucun

Bonjour Farid


Trois "Bravo" de tout coeur pour cette présentation exceptionnelle.


- Bravo pour la patience à trouver une telle montre rare à l'historique. précise.

- Bravo pour le temps passé à nous rédiger un post méticuleux et documenté

- Bravo pour la passion aéronautique sans failles.


Amicalement


Jean Luc D.

Merci pour le partage et la longue recherche bien documentée, cette Breitling est magnifique !
Et puis ces photos surannées de d'aviation sont superbes !

Super post, merci.
Franchement bravo...!!!

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Il n'y a pas d'heure pour regarder sa montre....

Tout n'est pas perdu!
Il reste encore, et c'est heureux, des Chronomaniaques capables de nous sortir de tels post. Grand merci.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

» Tout n'est pas perdu!
» Il reste encore, et c'est heureux, des Chronomaniaques capables de nous
» sortir de tels post. Grand merci.

Oui, et ce n'est pas la première fois que je reste pantois devant la beauté de ses montres,
et la qualité de ses revues,

merci pour ce magnifique partage

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Du coté de chez swatch . Marcel Proutch

Bonsoir

Merci à tous pour vos sympathiques retours

J'avais deux objectifs d'une part mettre en avant tous ces hommes trop méconnus dans ce pan d'histoire
D'autre part présenté ce chronographe Véritable outil de travail lié directement à l'histoire d'aéronautique.

Bonjour,

Bravo et Merci beaucoup pour ce partage,
Passionné d'aéronautique et d'horlogerie, je me permets de présenter cet ouvrage,
d'un passionnant pilote d'Air France, Monsieur René Cadier. Un magnifique parcours de pilote de ligne.
Dans ce livre Monsieur Cadier, fait référence à la Breitling 765, avec photo.

La montre est rarissime et dans un état magnifique, le reportage captivant, c’est si rare ! merci

Merci.