Il y avait quatre murs de parpaings, un vague coin bureau, un recoin magasin et un parking.

C’était mon premier garage.

Bien entendu, comme d’habitude, cela n’a qu’un très lointain rapport avec les montres, mais je fais comme si. Certains parlent de casquettes (et de montres), d’autres d’aéroplanes (et de montres), un homme fou, en Suisse, intervient à propos de montres (et de motos). Ne connaissant que deux ou trois sujets : les autos, les bateaux (et, vaguement, les montres) permettez que je vous entretienne de quelques automobiles qui, à mes yeux, ne manquent pas d’intérêt (ni de montres).

Au temps hélas lointain de ce premier garage, je fus gravement intoxiqué par une maladie incurable, transmise par un individu louche dont, par pur esprit d’humanité, je tairai le nom. Cette terrible pathologie s’appelle « vintageomanie ». Soyons clair : on ne s’en remet pas. Le diagnostic étant posé, étudions néanmoins quelques formes de ce mal :

-La collectionnite d’objets quotidiens, tels que vieux téléphones, casseroles « design » signées Raymond Loewy, sacs de Paco Rabanne, bottes de Courrège, abat-jours Moche et Grosbois ou autres calembredaines ;

-La manie des engins volants, de préférence Dakota, Super G, Bréguet deux ponts, Jodel biplace, pou du ciel et tous objets s’y rapportant ;

- La maniaco-hystérie des véhicules automobiles à pétrole, essence ou gasoil, voire même électriques ou à vapeur et tout leur environnement ;

-L’horlogéophagie, dont souffre un grand nombre de membres de ce forum: ils bouffent de la montre du petit déjeuner au coucher et même pendant la nuit, pour ceux qui sont imbibés de tritium ou peinturlurés au luminova ;

Les modestes collectionneurs de locomotives anciennes et de paquebots grandeur nature sont, pour une raison que je m’explique mal, sensiblement plus rares ;

Le virus est donc multiforme. Le point commun semble être en liaison avec une période s’étendant des années quarante aux années septante. Conséquence, probablement des nombreuses expériences nucléaires alors effectuées un peu partout.

Pour en revenir au seul cas qui me passionne, le mien, je suis mortellement touché à la fois par le virus de la bagnole et celui de la tocante, ce qui n’est pas peu. L’individu qui me contamina était mécanicien. Jusque-là, rien d’anormal. Mécanicien spécialisé en américaines. C’est déjà moins fréquent. Ultraspécialisé en fifties et sixties, c’est rare ! Dès notre rencontre, il me montra… permettez une pose:

Attention: Les âmes sensibles et les enfants devraient éviter de regarder l’image qui va apparaître.


Voici la chose :



C’est violent.


Ex abrupto, il me proposa :
« T’en veux ? »

Ne sachant que répondre, j’acquiesçai mollement. Foutu j’étais. Cela dit, quelques mois plus tard, nous étions passés de l’image ci-dessus à celle-ci :


Buick Riviera coupé 1963.


C’est mieux. A l’intérieur, ça donnait ça :



Vous avez vu comme la montre est belle ?
M’enfin, le p’tit machin rond, entre les deux gros yeux. Vous ne voyez pas ?

Maintenant, j’attends la question :
« Comment va-t-on de la photographie 1 à la photographie 2 ? »
C’est un peu long, alors, comme d’habitude, je vous recommande de vous poser dans un fauteuil confortable et de garder à portée de main un flacon de votre réconfortant favori. Pour ma part, ce sera une tisane écossaise, merci.
Vous êtes parés ? Procédons :

Dans un premier temps, découvrir dans un garage où il encombre tout le monde, un engin de ce type. Plus vintage et design délirant, tu meurs. L’auteur ? Un certain Harley Earl, inspiré depuis le début des années cinquante par les avions de chasse à réaction.



L’objet du délit (-re), tel qu’il fut découvert


C’est, tout le monde l’a reconnue, une Cadillac. Très précisément, une Fleetwood Sedan HT 4 portes série 60S de 1959.

Y a tout : clim, direction assistée, boîte auto à quatre rapports, freins assistés, verrouillage centralisé, vitres teintées électriques (y compris les petits déflecteurs avants), coffre à fermeture électrique, sièges électriques en cuir et tissu décoré d’étoiles argentées, moquette en laine plus tapis de caoutchouc blanc, radio programmable avec antenne électrique, allumage et passage en code automatique des phares (« Fish-Eyes »), projecteur de parfum dans la boîte à gants et, bien entendu, une montre électrique de marque Jaeger. Le tourne-disque quarante-cinq tours ne sortira que l’année suivante sur l’Eldorado. Vous mettez sous le capot un petit V8 de 8.2 litres annonçant 300 chevaux SAE et roule ma poule. Pour compléter le tout, une suspension pneumatique, tiens, avec un compresseur bicylindre, histoire que la voiture monte et descende comme une DS, dont on n’a pas le droit de pomper la suspension hydropneumatique. L’engin est sensé taper le 200 à l’heure, mais gare à qui s’y risque : les freins, heu, comment dire ? Ben, y freinent lèger-lèger. La direction, ha, ha ! Aaah, Mon Dieu ! Où vais-je ? Qu’importe : qui aurait l’idée de rouler à 200 en Cad ?

Reprenons.

Après avoir déniché à Mandelieu l’oiseau rare, dont les vitres de droite ont été brisées pour bien faire comprendre au propriétaire que sa caisse dérange tout le monde dans le parking de l’immeuble et que ça va bien quoi, il faut le ramener en Bretagne. No problem : la bête y consent avec le meilleur esprit de monde. Contrôle des niveaux, un coup de booster, c’est parti ! Après tout, ça ne fait que quinze ans qu’elle n’a pas roulé. Une petite halte de temps en temps :



Qui a dit qu’une gendarmerie n’était pas accueillante ?


Et zou : au chantier. Le moment des photos de l’opération est venu.
Dans un premier temps, déshabillage complet :



A poil, j’ai dit !


Mais vous savez que c’est sain, ça, si, si, ça c’est super. Pas un brin de rouille ! Du bon acier made in Détroit. Au fait : Vous savez qui a fondé Détroit ? Un français, Monsieur de Cadillac, tout simplement. Et on ne dit pas « Cadi –Yac », mais « Cadi-Lac ». Merci de s’en souvenir;


On vire le moteur :



On lui ouvre le ventre. Comme neuf ! Il faut dire que l’engin n’a que quatre-vingt mille kilomètres.


[i] Le semeur de virus au travail.[/i]


On démonte les petits organes fragiles (là, le système de verrouillage électrique du coffre)



« Les mains de femmes,
Je le proclame,
Sont des bijoux,
Dont je suis fou. »

On dépiaute tout. Tout ? Tout !




Puis on ponce, en respectant, bien sûr, les normes de sécurité, port du masque obligatoire. Bon, c’est raté, mais l’ordre a été donné :
Chacun sa méthode :
debout,



« Les mains de femme,
Je le proclame,
Sont des bijoux… »

Assis,



Seul le résultat compte :







On refait les « entrées » :


« Les mains de femmes,
Je le proclame… »


Puis on enduit et on re-ponce:



Deux fois !

On présente les éléments :



Ensuite on apprête :



Deux fois aussi.

(Il manque le démontage/remontage complet de la calandre. Dommage : elle est composée, sans compter les pare-chocs, accrochez-vous à votre fauteuil, de cent soixante-dix éléments. Vous avez bien lu : 170 ! Pas intérêt à en perdre un…). Heureusement, à l’arrière, il n’y en a qu’une grosse centaine. C’est plus facile.

L’auto part en peinture, revient et on remonte le tout :



« Les mains de femmes… »


Et voilà, servez chaud.








Roulez, jeunesse :




Et vieille dame aussi. La suspension pneumatique s’incline bassement devant vous :




ET LA MONTRE DANS TOUT CA ?
La voilà !




Post-scriptum :
Je remercie encore aujourd’hui le chef d’atelier, les mécaniciens, carrossiers, peintres, professionnels, intervenants bénévoles (« Les mains de femmes… ») d’avoir accepté de participer à cette restauration. A ce jour, trente-cinq ans plus tard, le véhicule est toujours entre les mains d’un heureux collectionneur.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

bonsoir;

une vraie voiture de ministre , la classe .
ton meilleur ami c est le pompiste ????

j adore , tellement politiquement incorrect et je suppose a conduire un vrai plaisir .

et pour un créneau ,il te faut 2 places je suppose ....

cordialement

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REFUSE TO USE CHRONOAGENT.IT

Mais il y a bien longtemps que je n'ai plus cette voiture! Cela dit, j'ai eu ma propre station service, ça aide...
Et je reste toujours politiquement incorrect.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Bonsoir Capitaine

Merci pour ce sympathique post

de vrais monuments ces ricaines

bravo pour la restauration de cette belle y a plus qu'à rouler

» bravo pour la restauration de cette belle y a plus qu'à rouler
Ah, mais il y en a eu bien d'autres: sur les photos on aperçoit une Cad limousine en attente, une Cad Eldo aussi, ainsi qu'une Chevrolet 55. Il est passé également de la De Soto Suburban, de la Buick, de la Ford et même de la Jaguar, de la Rover, de la Lancia (Monte Carlo), une Mercédès 220SE et surtout cette petite NSU Que j'adore:

AVANT:



APRES:



Et la MONTRE!

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Ah que merci !

Ca me rappelle des bons souvenirs de délires autour des Jags, autre thème amusant... sauf que ça rouille nettement plus !
Mais... une boite BW c'est US, ça fait au moins un élément qui ne casse pas.

Sacré veinard... Une Cad 59, mon année fétiche en plus



Rahhhh lovely !

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Rien ne va de soi...

»

Des formes dessinées à la main, des couleurs vivantes, du fun, du plaisir...
Ah ! C'est trop ! Elle est adorable la pupuce.

Nom di Diou, mais quelle époque bénie !
Quand Turin fermait en Aout, on voyait des carambolages sur les autoroutes italiennes avec des Fiat 500 qui se grimpaient dessus, comme des Bêtes à Bon Dieu
Et ils tenaient à 5 dedans ! avec la grand-mère !

On passait en DS, rois de l'autostrada, l'œil en coin.
Attroupement dans les villages pour voir "monter" la voiture.

Et question grande bagnole, bien lourde et confortable qui pousse aux fesses... Arggllll ce que ma XJ me manque !

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Rien ne va de soi...

Bonsoir Capitaine, je rentre a temps pour vous lire... Joli sujet empreint de nostalgie... Le marin ponçant façon "sudiste" (manque la mauresque a coté et on s'y croirait - ben quoi faut bien que les reins servent a d'autres coups que ceux de la ponceuse) a un air de famille... je prendrais un deuxième verre je jurerais que c'est vous quand vous étiez jeune (en comparaison avec l'heureux marin qui faisait sa sieste protégé par un molosse dans un de vos sujets précédents). A mon avis, a l’époque, les vitres brisées, sur une américaine, ce n’était pas un voisin, ni des cailloux - il n'y a qu'a se remémorer l’époque et surtout le coin, la Cote d'Azur... D'ailleurs tous ceux qui étaient présumés "plein aux as" on les appelait "les américains"... De nos jours on dit plutôt "tu m'a pris pour un russe" - mais bon quand on voit les bagnoles (Volga, Tchaîka, Lada, Moskvitch...) on comprend qu'ils se rabattent sur la Rolls etc
Au plaisir de vous relire!

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Always look on the bright side of life!

Ta XJ te manque?
La mienne, série 1, avait fini comme ça:

La joie des deux carburateurs S.U.
Le massacre!

Le tableau de bord, avant:



Et après le drame:




Pour me consoler, j'étais passé à celle-ci:


Daimler V12

Mais, Pfff, il n'y avait plus qu'une montre à quartz!

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Perdu, Rocalin! Ce n'était pas moi mais un copain. Un type infréquentable: il roulait en Mercédès et portait la montre qui va bien avec.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

J'ai eu dans une autre vie ce virus

Mercedes 280sl Pagode w113
les types 123 je les ai toutes eu coupé break berline
230 ce w123
230 te w 123
280te w123
240d w123
300td w123
500 se 500 sel w126
450 sel w116

et j'en passe


toutes avec des kilométrages très faible

des 504 coupé je ne les comptes plus ... dont une avec 1100 km et le plastic
usine sur les sièges

bref je regrette rien

j'ai tout revendu par manque de temps et passion onéreuse surtout lorsque vous étés maniaque

les montres c'est beaucoup plus simple à parqué

celle dont je rêve encore

la 300 sl Papillon

» Perdu, Rocalin! Ce n'était pas moi mais un copain. Un type infréquentable:
» il roulait en Mercédès et portait la montre qui va bien avec.
Ben je vais boire mon 2eme verre tranquille alors. Mais la Jag ... un voisin jaloux?

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Always look on the bright side of life!

Sympa comme tout la restau. Le déclenchement automatique des phares s'appelait chez Cadillac de mémoire "Autronic Eye"
Sinon, bardée de toutes ses options, je me demande ce qui fonctionne encore à ce jour dans cette belle 59...

Ici plus bas, ma Mustang, même pas de montre de bord (donc hors sujet total sur le forum) heureusement, déjà que l'intérieur s'allume quand il a le temps.
C'est le bonheur des anglaises et des américaines d'un certain âge. Ca fonctionne quand ça veut...
Sinon, quand on a gouté au V8, dur de faire marche arrière.





Du coup avec ses 4 cylindres de moins, elle est à vendre...

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Si un chat retombe toujours sur ses pattes, et une tartine beurrée retombe toujours du côté du beurre, que se passe-t-il quand on attache une tartine beurrée sur le dos d'un chat et qu'on les jette par la fenêtre?

» » Perdu, Rocalin! Ce n'était pas moi mais un copain. Un type
» infréquentable:
» » il roulait en Mercédès et portait la montre qui va bien avec.
» Ben je vais boire mon 2eme verre tranquille alors. Mais la Jag
» ... un voisin jaloux?

LA XJ6 S1 est connue pour avoir eu un faisceau électrique déplorable, pire... dangereux.
Ceci dit, on a touché le fond avec la série II malgré un coupé fabuleux dont la baie vitrée latérale a bien inspiré MB et son CLK (mais il est étanche lui...)

Les carbus SU ont toujours été une merde innommable à synchroniser, quasiment au stétho faut voir le dessin recommandé pour le boulot avec des tuyaux dans les noreilles.

La boite Moss était une daube infâme (bien que robuste) et le moteur (bouillant bien entendu) bouffait de l'huile... mon Dieu... il fallait y coller une Castrol bien épaisse genre 20W40, surtout pas une synthèse.

La S3 est plus moderne de ce point de vue, avec un éclairage de TdB par source lumineuse unique et FO, une injection Bosch et des moteurs de vitre électrique si lourds...

... qu'il tombaient à l'intérieur de la portière.

Mais bon... c'est à vivre et on pouvait encore faire pas mal de boulot soi-même.

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Rien ne va de soi...

Ta Cadillac est une vieille histoire.
Je vois une Ford Escort début seventies sur la route derrière la petite fille.
Superbe!

Merci pour l'explication! Je suis passé par la case "retape/collec" avec des Mini... Le jour ou je peux me permettre de payer un meccano a temps plein j'y retournerais (et j'en ajouterais d'autres "vintages" - tant qu'a délirer, ça serra le même jour que j'embaucherais un horloger pour les montres, un chef thai pour cuisiner etc.

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Always look on the bright side of life!

» Ta Cadillac est une vieille histoire.

Les dates sont faciles à reconstituer si on lit bien le texte.

Tiens, une recette:

Comment fabriquer une sportive selon la méthode américaine (on oublie Firebird, Corvette et Mustang)?
-Prendre la caisse la plus banale.
-Supprimer tous les accessoires, y compris la clim, les vitres électriques, la montre (mais pas la radio, quand même, faut pas déconner)
-Oublier de changer les freins, l'assistance de direction et les lames de ressorts.
-Jeter négligemment sous le capot le plus gros moteur que l'on trouve dans la banque d'organes (là, un 7 litres)
-Laisser le petit réservoir pour que le conducteur puisse se reposer tous les 200 bornes.

On obtient ça:



Cela s'appelle une Dodge Charger
Pas impressionnant, hein?


Et pourtant! Une bombe! Je parle de la caisse, Messieurs. La demoiselle, au volant, savait la conduire, la vignette donne l'année de la photo et le château ne m'appartient pas.

C'est simple, le mec à qui j'ai revendu la bête l'a explosée en démarrant d'un stationnement en épi. Il a traversé la rue comme une fusée, sauté le trottoir d'en face et laissé le train avant derrière lui avant d'avoir relâché l'accélérateur.

Ah! On savait rire en ce temps-là!

Bientôt, parce que j'ai l'impression que ça en amuse certains, un post sur mes autos passées et leurs montres. Chaud devant, ça va déménager.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

» C'est simple, le mec à qui j'ai revendu la bête l'a explosée en démarrant
» d'un stationnement en épi. Il a traversé la rue comme une fusée, sauté le
» trottoir d'en face et laissé le train avant derrière lui avant d'avoir
» relâché l'accélérateur.

Gros moteur/couple de bahut + boite auto => démarrages amusants, mise à l'équerre et autres gâteries.
A recommander aussi, le coup de gaz en virage serré, toujours frétillant.

Le tout sans déclencher la kodak box, ou comment se faire peur bien avant d'atteindre 55 mph

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Rien ne va de soi...

Ah ce Capitaine, quel talent pour raconter toutes ces belles histoires...
On a l'impression qu'il a eu sept vies pour faire tout ça.

Quand donc un éditeur fréquentant ce forum va-t'il se décider à publier un recueil de ses posts,
" De choses et d'autres ", histoires insolites

Avec un deuxième tome pour les aventures d'origami.

»
» Gros moteur/couple de bahut + boite auto => démarrages amusants, mise à
» l'équerre et autres gâteries.
» A recommander aussi, le coup de gaz en virage serré, toujours frétillant.
»
» Le tout sans déclencher la kodak box, ou comment se faire peur bien avant
» d'atteindre 55 mph

Yeah! La conduite sur pavés et sous la pluie, rigolo aussi, avec contre braquages permanents l'aide d'une direction aussi ferme qu'une motte de beurre en plein soleil.. Je me souviens également de vacances dans le Périgord avec cette auto. Ah! Les p'tites routes sous nos grosses roues.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

On sait bien qu'il y a beaucoup de points communs entre les montres et les voitures.
Notamment, ce sont peut-être les derniers objets mécaniques qui peuvent provoquer fascination et passion sans mesure...

A la lecture de ce post, je me demandais si les gammes de prix des montres et des voitures sont comparables.
C'est vrai dans les ventes où l'on voit aussi bien des voitures que des montres qui dépassent facilement plusieurs millions d'euros.
Mais pour des prix moins stratosphériques, une Cadillac vintage est-elle plus chère qu'une Patek 3940 ?

Joli travail! Et ces ailerons saillants sont si caractéristiques de l'époque des années 53-63. Ça me rappelle les américaines vues à Cuba, où les importations se sont brusquement arrêtées en 1959, début du blocus. Depuis, ils remplacent les moteurs par des diesels.

Merci pour ce post très illustré!

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**Exupéry (Modérateur)**

» Mais pour des prix moins stratosphériques, une Cadillac vintage est-elle
» plus chère qu'une Patek 3940 ?
Non, beaucoup moins, car peu prisée des collectionneurs européens qui, pour la plupart, n'ont rien compris à la philosophie des ricaines. Une Cad Eldo neuve valait en 1959 73 000 dollars, à comparer aux 40000 dollars de la plus grosse des Buick et aux 25000 d'une Chevrolet. En 1978, j'ai racheté la Cadillac 8000 francs (avant travaux!), en 1980 la Doge 5000 francs et la Buick Riviera 10 000 francs en 1982. La Cadillac, toujours en parfait état de marche aujourd'hui, doit coter dans les 15 000 euros, à comparer au prix d'une Patek.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Salut !

Là, ça me parle, tout ça, vraiment...

Bon, OK, on ne parle pas tocantes, mais quand même, un te paquebot, ça reste du rêve en barre, non ?

Tu l'as depuis 35 ans... Ce qui veut dire que tu l'as finie début des années 80, c'est ça ? Alors, tes enfants ont grandi avec, ta famille a évolué avec, bientôt les petits-enfants, si ce n'est pas déjà le cas... Bref, c'est presque un membre de la famille, cette voiture !

As-tu beaucoup roulé depuis, et roule-t-elle encore aussi souvent que possible ?

En tout cas, merci pour le post !

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Toi mon frère, je serai toujours avec toi.

»
» Tu l'as depuis 35 ans... Ce qui veut dire que tu l'as finie début des
» années 80, c'est ça ? Alors, tes enfants ont grandi avec, ta famille a
» évolué avec, bientôt les petits-enfants, si ce n'est pas déjà le cas...
» Bref, c'est presque un membre de la famille, cette voiture !
»
» As-tu beaucoup roulé depuis, et roule-t-elle encore aussi souvent que
» possible ?

Non, non! Je n'ai conservé cette auto que deux ou trois ans, mais elle participe toujours à des sorties d'américaines entre les mains de celui à qui je l'ai revendue. En cet heureux temps, j’accumulais les autos comme d'autres entassent les montres aujourd'hui? mais j'avais beaucoup de place pour les garer. C'est beaucoup plus difficile aujourd'hui dans mon appart au 6ème étage

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

D'une caisse banale, on a dérivé aussi la Stutz




source: www.examiner.com

Hello Kaptain,

Jamais d'infidélités avec de fougueuses italiennes ou d'ombrageuses anglaises?

» D'une caisse banale, on a dérivé aussi la Stutz
»
Nobody's perfect

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

» Hello Kaptain,
»
» Jamais d'infidélités avec de fougueuses italiennes ou d'ombrageuses
» anglaises?
Anglaises: jaguar XJ6 série 1 (voir ci-dessus), XJ12 série 2, Diamler Double Six (voir-ci-dessus), JX6 série 3 et naguère, une des dernières S type

Italiennes: Autobianchi Primula 65C, A112, A112 Abarth, A111, A111BS, Innocenti De Tomaso, Lancia Beta, Trevi, HPE Volumex, Thema (la vraie,la 832) et, plus récemment, Thésis. Mais j'ai une excuse: ma douce moitié était concessionnaire de la marque du temps de Monsieur Chardonnet
Toutes ces autos, à l'exclusion de la XJ6 série 1 étaient affublées de montres ridicules, voire dépourvues de montre. L'avantage était que vous ignoriez le temps qu'avait mis la dépanneuse pour venir jusqu'à vous.

Juste pour vous faire baver, une photo prise dans le hall d'expo de la concession de ma bien-aimée:

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Impressionnante liste Et jamais d'Aston?

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**Exupéry (Modérateur)**

J'en ai rêvé...

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Je t'admire d'avoir supporté le 12 Jaguar... et sa plomberie infernale.

Ce n'était vraiment pas un cadeau.

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Rien ne va de soi...

J'en ai eu deux! Mais le plombier, c'était le chef d'atelier. Il adorait changer les bougies.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Sympa ce post ça me rappelle aussi qqs souvenirs

La XJ superbe que j'avais en bleu jean metal cuir beige à la boite pisseuse, en passant par le NSU que j'ai eu en 1000 TT et aussi la 8.32 qui était assez infernale à conduire. faut dire qu'arriver à glisser un moteur de Ferrari sous ce capot était un exploit ! Par contre le train avant n'était vraiment pas conçu pour supporter la puissance...

qqs Alfa aussi sont passées par la maison... avec pour meilleur souvenir la duetto coda longa, sacrement pointue aussi car nerveuse du train arrière... à des années lumières des voitures actuelles tellement aseptisées...

qqs Mercedes dont une rare 220S de 57 en version cabriolet (Volvoblue a la même en coupé)

Et puis qqs Tractions aussi, une DS... etc...

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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est un plaisir de fin gourmet...

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» qqs Alfa aussi sont passées par la maison... avec pour meilleur souvenir la
» duetto coda longa, sacrement pointue aussi car nerveuse du train arrière...
» à des années lumières des voitures actuelles tellement aseptisées...
»

La seule Alfa que j'ai achetée (neuve!) prenait tellement l'eau par le plancher mal soudé que ma fille avait les pieds qui baignaient quand il pleuvait. Il faut dire que c'était une Alfasud coupé Sprint fabriquée à Naples. L'usine avec le plus fort taux d'absentéisme d'Italie les jours de match de foot.
Toi aussi, néo, tu as eu une 832, avec son beau moteur rouge? C'est vrai que le train avant ne suivait pas. J'ai toujours craint que le moteur ne fasse sécession en emmenant les roues et en me laissant sur place!

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

» C'est simple, le mec à qui j'ai revendu la bête l'a explosée en démarrant
» d'un stationnement en épi. Il a traversé la rue comme une fusée, sauté le
» trottoir d'en face et laissé le train avant derrière lui avant d'avoir
» relâché l'accélérateur.

Excellent!!

» Bientôt, parce que j'ai l'impression que ça en amuse certains, un post sur
» mes autos passées et leurs montres. Chaud devant, ça va déménager.
J'ai hâte de lire ça

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"Your time is gone!"

» Toi aussi, néo, tu as eu une 832, avec son beau moteur rouge? C'est vrai
» que le train avant ne suivait pas. J'ai toujours craint que le moteur ne
» fasse sécession en emmenant les roues et en me laissant sur place!

Un truc de malade ! Je me souviens sur sec les roues avant "ciraient" sur les quatre vitesses

Moteur sympa mais courroies de distribution à remplacer tous les 20.000 avec dépose du bloc moteur ! Autrement 32 soupapes refroidies au sodium à remplacer et les soupapes au tarif Ferrari ça calme rapidement...

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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est un plaisir de fin gourmet...

Impressionnante cette liste d'italienne cher Captain, Innocenti était un bon début pour une De Tomaso, pourquoi ne pas avoir persévéré avec une Pantéra ou une Mangusta ?

Pour les Aston, je vous laisse ce lien, http://www.rg-racing-grandprix.com/ la DB4 GTZ ( Z pour Zagato ) est une pure merveille et loin d'être une pale copie. J'ai eu le loisir de discuter à RétroMobile avec Gilles Ducloux, le commercial France, il nous a presque convaincus, prix sérré ( enfin façon de parler, quoique !!! ) 160 000e le 2éme hic est le délai, 2 ans, mais l'idée fait son chemin....

» l'idée fait son chemin....

C'est plié!
Très, très chouette ce site! La DB7 GTZ... Ça fait penser à ce que fait Beck pour les Porsche Spyder des années 50.

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**Exupéry (Modérateur)**

Pas mal aussi les Porsche, en voici une autre pour laquelle je craquerais bien, la type D bcp plus radicale que l'Aston, choix cornélien ...

Après, reste le plus difficile, trouver la montre assortie !!!

http://www.lynxmotors.co.uk/