NAVIGATION II
Soucieux d'éviter les vagues,de fuir tout reproche, toute remontrance, toute polémique et de passer une retraite paisible loin de la fureur et du bruit,
je remercie les inventeurs de l’écriture sans qui ce texte ne serait pas, du papier, de la photographie, de l’informatique, notre ami Google, ceux qui m’ont laissé piocher sans broncher ni me menacer de poursuites dans leurs archives, documents, mémoires, photographies, dessins, schémas et toute forme de représentation que je me suis permis d’utiliser
A savoir :
Les maisons Drouot, Christie’s, Sotheby’s, les sites spécialisés, eBay, Le Bon Coin, les fora de discussion horlogers, et particulièrement Chronomania que je pille sans vergogne, les revues horlogères que je lis et celles que je ne lis pas, les plongeurs professionnels ou amateurs, la Marine Nationale, la Marchande, mes collègues plaisanciers, pêcheurs et retraités, l’US Navy, la Marine de sa Gracieuse Majesté la Reine Elisabeth II, la défunte Marine Impériale Allemande, les Marines de Russie, du Japon de Chine, les fabricants de montres et de pendules, leurs représentants et dépositaires à travers le monde, le skipper de La Marcelle, la Cie Maritime White Star Line, les chantiers maritimes Harland & Wolff de Belfast à qui j’ai volé sans scrupules les images des paquebots Titanic, Olympic et Britannic, le trois-mâts Duchesse Anne, le voilier Elena et ses heureux propriétaires, l’inventeur du sablier, celui de la clé de montre, le fondeur de la cloche de la Duchesse Anne, celui qui en a tressé la corde et feue Sa Majesté Anne, Reine de France et Duchesse de Bretagne que je vénère.
Mes plus plates excuses à ceux que j’ai oubliés dans cette liste, en particulier les défenseurs de ces «sources» multiples et intarissables que je suis navré de polluer par mes prélèvements inopportuns.





L’horloge de bord ou de cloison:

On ne doit pas confondre horloge de bord et chronomètre, appelé aussi, pour le plaisir de semer la confusion, «horloge mère». Nommée montre de cloison, pendule de cabine, montre d’habitacle, selon sa dimension, son emplacement ou la fantaisie de son utilisateur, son but avoué est de donner l’heure à bord du navire,du porte-avions nucléaire américain jusqu’au canot de pêche-promenade breton.

Son Papa est un sablier



Sablier ayant ôté son préservatif



Sa Maman, une cloche



Cloche du trois-mâts « Duchesse Anne », ex «Grande Duchesse Elisabeth»



et le bateau qui la possède, amarré à Dunkerque

Pour connaître l’heure du bord, nos aïeux utilisent plusieurs sabliers, dont un d’une demi-heure, veillé avec un soin jaloux par l’officier de quart et le timonier chargé de le retourner dès que nécessaire. A chacun de ses retournements, on frappe un certain nombre de coups de cloche. Ceci s’appelle «piquer l’heure», ou «piquer le quart».


ATTENTION LES YEUX : on pique le QUART à la DEMIE de chaque HEURE. Ah! Ah! Ah! Complétement piqués, ces marins.

Explications pour les terriens:

Autrefois, l’équipage d’un navire était divisé en deux « bordées », appelées « tribordais » et bâbordais », noms donnés par rapport à «tribord» et «bâbord». Ces deux bordées effectuaient des «quarts», de l'état-major jusqu’au dernier des mousses. Seuls pouvaient être éventuellement hors-quart le Commandant (Pacha) et le cuisinier ( Coq, Cuistot ou Gargouillou, selon sa compétence).


Parenthèse:

ne pas confondre bordée à bord et bordée à terre. La bordée à terre consiste à tirer des bords entre des établissements louches dont, étrangement, le nom commence par bord...

En période de crise (combat, mauvais temps, pêche et euh…naufrage) tout le monde sur le pont!


Lexique:


Tribord, bâbord: droite, gauche. Il se dit que ces mots viennent de
«batterie», qui aurait été écrit dès le XVIIème siècle à l’entrée de la descente vers ce poste. Objection, votre Honneur !
1/ à l'époque, l’immense majorité des matelots ne savait pas lire;
2/ "batterie" n'était écrit nulle part, ce qui clôt le débat.

Ces mots sont d’origine batave: «backboord» et «stierboord». A partir de là, tout se complique, car les hollandais ont une explication assez biscornue de ces appellations, le backboord étant le côté du dos quand on regarde vers l’arrière du bateau et le stierboord celui du gouvernail quand on est tourné vers la proue. Pas clair, hein? Mais les néerlandais ont parfois tendance à abuser du genièvre.


Attendez! Ne partez pas! Faisons simple: Le mot «batterie» est juste un procédé mnémotechnique. Coupons le en deux par le milieu: nous avons bien «bat» à gauche et «terie» à droite. C.Q.F.D. Il existe plein d’autres façons de mémoriser «tribord» et «bâbord». Nous en parlerons une autre fois.


Note

On ne dit JAMAIS, «barre à bâbord», «barre à tribord», sauf peut-être, chez certains «éléphants navigant sur le lac du bois de Boulogne, et encore... On dit: «barre à droite cinq» ou «barre à gauche 15 degrés». Par contre, on peut être «tribord amure», c’est-à-dire recevoir le vent du côté droit du bateau ou apercevoir un obstacle par «bâbord avant». Le phare de Cap Villano, par exemple (Se reporter à l’article «navigation» de votre serviteur)



Le Cap Villano, sur la «côte de la mort», vu juste avant le panneau «trop tard».





"La Marcelle", navigant tribord amure



Donc, nous avons deux "bordées", une par "bord" qui prennent des quarts. Mais qu’est-ce qu’un quart? C’est une division du jour. Celui-ci faisant vingt-quatre heures, on peut penser qu’il est divisé en quatre quarts, excellent gâteau par ailleurs mais qui n’a rien à faire ici. Cela se peut, mais n’est pas toujours vrai. Un quart de six heures, c’est long. On module donc la durée du quart et on peut décider qu’il y en aura six de quatre heures ou huit de trois, ou douze de deux…
Comme dit plus haut, on aime la simplicité et on va informer l’équipage de l’avancement du quart en sonnant la cloche en agitant sa corde.


Démonstration:


Imaginons que le quart commence à huit heures et dure quatre heures. A la demie de la première heure, on va sonner un coup. A la demie de la seconde heure, deux coups. A la demie de la troisième heure, trois. A midi, fin du quart: deux fois quatre coups et c’est reparti pour un quart. Au changement de quart, tout le monde à bord est en mouvement, ce qui ne pose pas trop de problèmes quand on est deux…

Pour les alcoolos du bord: prendre UN quart, consiste à s’envoyer sa dose de rouge, de tafia ou de toute autre boisson revigorante dans un quart qui est un récipient. Prendre SON quart, c’est se mettre au boulot. Pas au goulot.



Quart réglementaire de la Marine, 1940. Voilà comment on perd la guerre.


Pour en finir avec les quarts: Il y en a d’autres à bord: ceux de la "rose des vents" du compas (la boussole, pour les terriens). Les quatre points cardinaux Nord, Sud, Est et Ouest représentent chacun un quart des 360 degrés de cette rose des vents qui n’a rien à voir avec Éole mais avec le Nord, quoique… bon. J’en étais où, moi? Me voici tout désorienté. Ah, oui! Les quarts de la rose des vents. Eh bien, il y en a trente-deux.



Vous pouvez vérifier. Mais on en nomme seize. C’est comme ça.



Ceci est un coloriage que j’ai barboté sur un site pour enfants. Je vous autorise à le colorier vous-mêmes. Du haut vers le bas et dans le sens des aiguilles d’une montre, on trouve Nord, Nord-Nord-Est, Nord-Est, Est-Nord-Est, Est, Est-Sud-Est, Sud-Est, etc.


Les aviateurs ont pensé à se référer à une montre pour désigner le «gisement» d’un objet (position du dit objet par rapport à leur véhicule): ils le situent à 10 heures, par exemple, c’est-à-dire au nord-ouest, ou à cinq heures, c’est-à-dire au sud-sud-est. Ce système est plus bref que celui des anciens marins, ce qui est bien car, a priori, un aéroplane se déplace plus vite qu’un bateau et la collision avec le Cap Villano à «midi» à bord d’un Rafale en rase-motte risque d’être beaucoup plus rapide qu’en porte-avions, fût-il nucléaire. Ceci a été inventé au cours de la seconde guerre mondiale, lors de la bataille d’Angleterre, lorsque la R.A.F. affrontaient les «Huns» en combats aériens. Si on était averti de la présence d’un ennemi par cette phrase:

« Toto2, Hun à 6 heures!», mieux valait dégager vite fait. Le message était plus rapide à passer et plus efficace que:
« Allo! Toto2? ici Toto1. Je crois bien que tu as un Messerschmitt 109 au Sud-Sud-Est tendant à s’orienter vers ton Sud. Pourrais-tu envisager de modifier ta route?»



De nos jours, l’organisation bâbordais-tribordais n’existe plus guère, mais les quarts sont inévitables et, si le sablier ne sert plus que pour les œufs coque, la cloche est toujours obligatoire (merci de se reporter au «règlement pour prévenir les abordages en mer»).


Information pour les terriens:

Il n’y a JAMAIS, de corde à bord d’un bateau, SAUF celle de la cloche et celle du pendu. Hélas, la pendaison tend à se perdre de nos jours. Triste époque.


Passons. Parlons horloge de cloison qui indique l’heure du bord, l’heure locale, si j'ose dire, réglée à partir du chronomètre.



Un des deux chronomètres du Titanic


Sur les unités d’une certaine importance, on la trouve dans tous les postes du navire.

Passerelle:

Les téléphones et l’horloge de la salle des machines du Titanic




Tableau de la salle des machines de l’Ile de France. Cherchez la montre.

Otavio Ferrari, Italie, mécanique, affichage 12 et 24 heures, quatre zones de silence, trotteuse centrale, aiguilles Breguet, métal chromé



Chelsea, US Navy, bronze



Russe, tôle d’acier



Sentinel, anglo-suisse, laiton

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Excellentissime

Bonsoir

Je comprends mieux le pourquoi du comment du capitaine

Merci tout simplement

avec le le Navigation 1 et Navigation 2 je suis prêt à l'arguer les amarres.

Tip Top !

Bravo et merci encore,

Laurent

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Instagram : rustikcuriositas

Merci, cher Capitaine!!

Merci!

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**Exupéry (Modérateur)**

Quel travail !!

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Je déteste deux choses: l'analyse et le pouvoir. Sviatoslav Richter

» Quel travail !!

Oui, et quel plaisir, et quelle générosité...

Quand je tombe sur des sujets comme celui-ci, je pense qu'il n'est pas encore temps de complètement désespérer de l'Homme.

» Quand je tombe sur des sujets comme celui-ci, je pense qu'il n'est pas
» encore temps de complètement désespérer de l'Homme.

+1 !
Ayant raté le tome 1, j'ai effectué une session de rattrapage. Comme le disait Mr Sauvage, je me coucherais moins c.n ce soir... (l'origine de la vitesse en nœuds notamment, je pourrais me la péter dans les dîners mondains ).
La somme de travail est impressionnante, un énorme merci au Cap'tain de lutter contre l'inculture générale, et la mienne en particulier !
A+

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À choisir sans péril, on renonce sans gloire.

Passionnant !! merci.

Bravo et mille merci pour ces pages de culture horlogère.
Je n'imagine pas le temps passé qui doit être considérable.

Incroyable ce qu'on apprends à te lire! Tu m'as donné l'envie de relire les classiques de la navigation en solitaire...

Merci Capitaine!

!

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Tempus et circenses

http://watchphotosblog.eklablog.com/accueil-c24620802

grand merci pour ce bavardage de marin et qui m'a permis d'apprendre ce que c'est les minutes de silence radio.
maintenant je comprend pourquoi sur ces vostok il y a ca:


je croyais a une plaisanterie alcoolisée d'un designer russe !

merci et salutations

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Si toutes les femmes étaient fidèles, il n'y aurais pas d'hommes infidèles !

» avec le le Navigation 1 et Navigation 2 je suis prêt à l'arguer les
» amarres.

Voilà qui tombe bien! Je cherche un équipier ou plusieurs (deux cabines doubles disponibles) pour le mois de juillet! Je suis sérieux! Embarquement gratuit à la semaine, la quinzaine ou au mois sur sympathique canot tout confort...Uniquement participation à la bouffe et à la boisson.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

merci beaucoup pour cette somme; j'ai également appris des choses, notamment les minutes de silence radio

bon, l'embarquement se fait où en aout ?

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En Yvelines, de la JLC, B&R, Zénith...

Bonjour Capitaine

Merci pour ce second volet , toujours aussi instructif et récréatif.

Chapeau pour le travail de recherche pour nous faire partager vos connaissances maritimes et horlogères

Bien amicalement

Jean Luc

Petit exemple chez Jaeger, qui ressortait pour l'occasion son 'Horloger de la Marine de l'Etat':

En version murale:


Façon 'chronomètre de marine':



Et telle qu'en l'état sur mon bureau aujourd'hui:

Joli! Quel type de mouvement?

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Tres basic: Quartz en plastique, signé Jaeger License ATO

Le ramage ne se rapporte pas au plumage

» Le ramage ne se rapporte pas au plumage
Voilà qui est bien dommage!
J'ai vu pas mal de ces "rééditions" équipées de mouvement à quatz, bulova en particulier.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Merci.

»
» bon, l'embarquement se fait où en aout ?

L'embarquement se fait en Juillet au départ de la région Pays de Loire en navigation strictement zigzagodromique appliquée. Embarquement possible de quatre personnes d'âges et de sexes indifférents, pourvues de montres de qualité raisonnable ne craignant pas l'air marin. Boissons fraîches garanties.

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Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

Syperbe,
Bravo et Merci.