Bonjour à tous,

Aujourd'hui je vous propose de découvrir la recette du mouvement.

Pour ce faire il vous faut de l'acier.

Ensuite vous excusez le photographe et vous faite fit de la crasse.

Et vous réalisé un perlage sur tous les plans.



incorporez un maximum de contre pivot.



joignez y un contre pivot de balancier et d'ancre en or rose



amalgamez des vis de compensation en acier et en or jaune



Vous y associez un réglage micrométrique et col de cigne



une roue à colonne



anglez tout ce qu'il faut où il faut



Et saupoudrez d'un marteau



puis un second



un limaçon des minutes



Et un palpeur rapporté



Vous faite cuire et vous y inscrivez un grand nom



enfin vous y amalgamez un système à rattrapante.

Et vous obtenez un splendide mouvement





Il ne vous reste plus qu'a servir chaud!

bonne soirée

Génial ces clichés parce qu'ils montrent la complexité de ce mouvement et...j'oserais jamais mettre une lame de tournevis là-dedans!

---
Tempus et circenses

http://watchphotosblog.eklablog.com/accueil-c24620802

» Exécuter les ennemis autour d'un grenaillage
» Guild Wars 2 poet de
» piller leurs cadavres malheureux, et ensuite acheter votre matériel
» agricole sur la maison d'enchères, se concentrant principalement sur l'or
» trouver, trouver la magie, stat primaire, la vitesse de déplacement de vos
» bottes, et le rayon de ramassage d'or d'au moins 7.Lots des ennemis sont
» dans des espaces gw2
» goldrestreints. Une fois avoir un bon set d'engins agricoles qui
» peuvent d'un seul coup la plupart des monstres de cauchemar, et maintenant
» chercher des endroits où les ennemis sont faciles à AOE à la mort. Essayez
» d'avoir une capacité d'AOE pour la plupart des monstres, la capacité cible
» unique pour les élites, et une sorte de mise en valeur vitesse de
» déplacement.

---
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est un plaisir de fin gourmet...

Merci, du fond du cœur. Tout cela est magique.

---
Je tiens beaucoup à ma montre, c'est mon Grand Père qui me l'a vendue sur son lit de mort (W. Allen)

la réponse est évidemment OUUUUIIII!

mais faut la trouver, en or, bonne taille, qui est de la gueule mais surtout signée!!!

et la ça se complique un peu... (a des prix raisonnables)

Après je suis ouvert aux dons

Merci, j'avais loupé ce post, c'est vraiment magnifique.

Tu n'as pas envie de le voir tourner dans une belle boite maintenant?

Si j'ai bien compris, la réponse est non.

quelques nouvelles photos. ( c'est un peu mieux :mrgreen: )

Magnifique Plume, quel excellent travail, merci de le partager avec nous!

a quoi aurais-je du m'attendre...

mais bon ça s'appel vraiment comme ça, j'y peux rien.

Faut dire que ça ressemble, que ça va toujours par paire et que les mécaniciens sont connues pour être grivois.

surement l'explication!

» se sont les deux tétons de positionnement.

Ca ?


(ce message vous est offert par Rires & Chansons)

---
Les Origami Watches : www.origami.watch.

se sont les deux tétons de positionnement.

la bonne question est de savoir pourquoi ils sont visibles.

alors ok parce que se n'est pas le même matériaux mais encore???

la vrai question est pourquoi ils ont été réalisé débouchant???

alors et amtha, car il faut bien avouer que je ne sais pas exactement comment ils travaillaient a l'époque par défaut de littérature horlogère mais si j'avais été a leur place le plus simple pour un résultat qualitatif nickel j'aurais procédé comme suit : (il faut garder a l'esprit qu'a l'époque pas de CN)

- découpe grossière du pont
- perçage du pont et de la platine
- taraudage de la platine
- épaulement du pont pour la tête de vis
- et c'est là l'étape déterminante : contre perçage des trous de positionnement des tétons. (un contre perçage est l'action de percer en même temps deux plaque mises l'une sur l'autre, en l’occurrence le pont et la platine) se qui garantie une axialité parfaite des trous. se qui oblige a percer de par en par au moins une des pièces, dans ce cas le pont.
- démontage du pont
- mise en place des tétons dans le pont par un montage en force
- alésage de trous de la platine (pour que ceux ci soit glissant)

Et le tour est joué, il ne reste "plus qu'a" finir la pièce cad

- remonter le pont
- faire un nouveau contre perçage pour les rubis (tu garantie une fois de plus l'axialité, mais tu ne le fait pas avant les tétons sinon tu risque de faire chasser la pièce sur la platine car tu es trop loin de la vis donc trop de couple)
- finir la pièce au niveau cosmétique
- chasser les rubis

et puis bah tu vas te coucher parce que ta journée de travail est fini et que demain tu te dis qu'il me reste encore qq centaines de pièces a faire

en gros trop facile quoi. vraiment des faignant les anciens!!!

PS : si les pros ont une autres idées et/ou de la littérature sur le sujet je suis clairement preneur!

»

Tiens, d'ailleurs, je me demande l'origine des deux traces rondes de chaque coté de la vis.

---
Les Origami Watches : www.origami.watch.

Salut,

Simplement, MERCI.

Bonne 2013

Rawl.

hé ben la qualité des détails est bluffante

Respect Maestro ...

» aoutch, là t'es vraiment dur avec moi, parce qu'il y a des romans à écrire
» sur le sujet. Et en plus m'a faible expérience tends à démontrer que cela
» varie d'une montre à l'autre...
»
» En plus faut vraiment y allé avec parcimonie sinon le gros problème c'est
» que tu passe des dizaines d'heures à tout cleaner et les huiles se
» répandent partout et t'es bon pour recommencer.
»
» ensuite, le type d'huile est hyper important.
» Enfin ça dépends de l’architecture général de la montre.
»
» Pour prendre un exemple, il parait étonnant de lubrifier les rochets de
» levées des marteaux (l'axe normal mais là bien la levé)mais en l’occurrence
» sur cette pièce j'y est été obligé (à la D5). Idem pour certains ressors
» mais pas tous...
»
» en gros faudrait que je te fasse un post complet sur la question, mais ce
» sera pour la prochaine montre car celle là pas question que je l'a
» re-démonte!
»
» PS : après de nombreuses galères je vais avoir un truc pour toi en fin de
» semaine!!!


Aouch! Quelle complexité! Dis-donc, faut sacrément maîtriser le biniou à ce niveau..! Très intéressé aussi par d'ultérieures précisions sur le huilage.
Et encore: chapeau, chapissimo, et merci!

---
Tempus et circenses

http://watchphotosblog.eklablog.com/accueil-c24620802

» j'ai une érection au boulot
» [...]
» aoutch, là t'es vraiment dur avec moi
» [...]
» lubrifier les rochets de levées des marteaux
» [...]
» je la re-démonte!
» [...]
» je vais avoir un truc pour toi en fin de semaine



C'est quand même un monde à part, ces répétitions...
Merci pour la réponse très claire un peu plus haut, j'y avais pensé mais j'osais pas le dire
Plus de question, promis !

---
À choisir sans péril, on renonce sans gloire.

Magistral ! et un vrai moment de bonheur que cette exposition détaillée d'un magnifique mouvement .
Merci à toi et n'hésite surtout pas à nous en faire d'autres du mème tonneau

---
Celui qui écoute se fatigue moins que celui qui parle

aoutch, là t'es vraiment dur avec moi, parce qu'il y a des romans à écrire sur le sujet. Et en plus m'a faible expérience tends à démontrer que cela varie d'une montre à l'autre...

En plus faut vraiment y allé avec parcimonie sinon le gros problème c'est que tu passe des dizaines d'heures à tout cleaner et les huiles se répandent partout et t'es bon pour recommencer.

ensuite, le type d'huile est hyper important.
Enfin ça dépends de l’architecture général de la montre.

Pour prendre un exemple, il parait étonnant de lubrifier les rochets de levées des marteaux (l'axe normal mais là bien la levé)mais en l’occurrence sur cette pièce j'y est été obligé (à la D5). Idem pour certains ressors mais pas tous...

en gros faudrait que je te fasse un post complet sur la question, mais ce sera pour la prochaine montre car celle là pas question que je l'a re-démonte!

PS : après de nombreuses galères je vais avoir un truc pour toi en fin de semaine!!!

Bon, à cause de toi, j'ai une érection au boulot, et mon collègue me regarde bizarrement.

Superbe travail de restauration. J'aimerai bien que tu nous en dises un peu plus sur l'huilage des répétitions. Car c'est un sujet rarement, voire jamais abordé dans les bouquins.
En gros, qu'est-ce qu'il ne faut pas huiler ou au contraire huiler obligatoirement ?

---
Les Origami Watches : www.origami.watch.

si, une tannée. surtout au niveau de la lubrification de la répétition...

il suffit d'oublier une goutte pour que cela ne sonne plus bien et là tu es bon pour un démontage quasi complet...

le seul truc c'est qu'il ne faut pas s'énerver!!! mais dès fois t'as tellement envie...

» pour répondre à la question qui est très bonne.
»
» déjà la languette est en or
»
» ensuite, en effet cela ressemble à un ressort de friction mais ce n'en est
» pas vraiment un. (mais un peu quant même...)
»
» je m'explique.
»
» si tu regarde bien tu à deux roues superposées au niveau du chrono.
»
» le ressort vient mettre en appuis la roue sup sur la roue inf qui va
» l’entraîner par friction. la seconde roue étant une roue d'entrainement du
» système de totalisateur chrono des minutes. d'ailleurs c'est un système
» très original que je n'avais jamais vu!
»
» donc ont peux dire que c'est plus un ressort de compression qu'un ressort
» de friction, même si sont but au final est bien de générer une friction
» entre les deux roues...
»
» je sais pas si c'est très clair...

si si! Merci pour l'explication; le réglage n'est pas trop ch...?!

---
Tempus et circenses

http://watchphotosblog.eklablog.com/accueil-c24620802

pour répondre à la question qui est très bonne.

déjà la languette est en or

ensuite, en effet cela ressemble à un ressort de friction mais ce n'en est pas vraiment un. (mais un peu quant même...)

je m'explique.

si tu regarde bien tu à deux roues superposées au niveau du chrono.

le ressort vient mettre en appuis la roue sup sur la roue inf qui va l’entraîner par friction. la seconde roue étant une roue d'entrainement du système de totalisateur chrono des minutes. d'ailleurs c'est un système très original que je n'avais jamais vu!

donc ont peux dire que c'est plus un ressort de compression qu'un ressort de friction, même si sont but au final est bien de générer une friction entre les deux roues...

je sais pas si c'est très clair...

Le béotien que je suis reste béat d'admiration devant ce travail de titan

Maintenant je n'attends plus qu'elle soit réemboîtée pour la voir dans toute sa splendeur.

Que dire d'autre, sinon bravo pour ce superbe partage

---
L'enfer est pavé de bonnes intentions.

Je me joins à l'ensemble de mes camarades:
bravo pour cet immense boulot et même si mes connaissances sont très limitées en horlogerie pure, ce genre de partage est toujours un reel plaisir de lecture.
Encore bravo plume

» Comment dire... C'est extraordinaire, un énorme merci pour le partage !
» Question d'un ignare de passage : à quoi sert la languette couleur laiton
» sur le pont entre "ULYSSE NARDIN" et "LOCLE,7581", est-ce un système
» antichoc ?
» A+

ressort de friction pour pignon de seconde?

---
Tempus et circenses

http://watchphotosblog.eklablog.com/accueil-c24620802

et franchement mérités! Un très grand merci pour cette fin d'histoire de rhabillage comme on en voit peu: il faut vraiment comprendre et maîtriser ce genre de mécanique, perso j'en suis à des années-lumière!
En relisant ton post, je reste ébahis par le travail de nettoyage et la reprise des anglages: un travail de fourmi, mais quel résultat au final!
J'espère que tu trouveras vite ta pièce et que tu pourras réemboiter ce calibre magnifiquement remis à neuf.
P...l'horlogerie mécanique à ce niveau, c'est de la grande cuisine!

---
Tempus et circenses

http://watchphotosblog.eklablog.com/accueil-c24620802

c'est absolument superbe! que ce soit le mouvement ou ton travail,rien à redire,j’espère que tu a des pistes pour trouver la pièce manquante.

---

Comment dire... C'est extraordinaire, un énorme merci pour le partage !
Question d'un ignare de passage : à quoi sert la languette couleur laiton sur le pont entre "ULYSSE NARDIN" et "LOCLE,7581", est-ce un système antichoc ?
A+

---
À choisir sans péril, on renonce sans gloire.

Merci de nous avoir fait participer à cette restauration... J'en ai appris énormément, ce qui me rappelle combien je suis une bille en horlogerie et surtout combien j'aime découvrir et comprendre.

---
11ans déjà que je passe le plus sombre de mon temps à l’eclaircir en ces lieux.

Juste magnifique !! un grand bravo ! et encore merci de nous faire partager ce moment.

Bonjour Maitre Plume,

chapeau bas pour ce travail , la patience pour le réaliser et la gentillesse de

partager avec nous...

Ce sont des articles comme celui-ci qui font le charme de chromania ,merci.

Heu ... je n'ai qu'un mot à dire : Chapeau !!

P'tain qu'c'est beau !! oops je me lache

Quel travail, j'aimerai savoir "bricoler" comme toi.

Bravo, j'espère que tu nous montreras le résultat final, emboité.

salutation,

oui en effet c'est étonnant et c'est bien pour cela que j'ai fais la distinction.

Comme tu le précise, impossible de réaliser ces opérations de restauration sur laiton, cela aurait été directement visible. peut-être du maillechort suffisamment particulier, vu que c'est un alliage, pourquoi pas... mais en tous cas ça n'y ressemble vraiment pas. C'est vraiment dur et les polis sont bien brillant...

Il ne faut pas se fier au dernière photo qui ont été prise sous une mauvaise lumière. les leviers sont polis au noir, alors que les platines sont juste polis. Si tu regarde les photos avant ont voit que cela ne ressemble vraiment pas a du maillechort. Et même si il avait été rhodier, j'aurais fais sauté la couche...

A près j'ai pas de certitudes...

Mais c'est vrai que c'est une question intéressante!

Superbe...
En fait, c' est chez Lange & Sohne que tu devrais Travailler, ou chez Lego;

» j'ai eu un peu de temps et j'ai fini cette restauration qui traînait.

Alors là, scotché,je suis ! Mille bravo, et merci pour le partage de cette pièce et de cette restauration !

Une question tout de même : tu évoques dans les posts précédents une platine et des ponts en acier, ce qui me surprend énormément. Traditionnellement, platine et pont sont en laiton rhodié (en maillechort dans certains cas), j'imagine mal qu'il soit possible d'usiner cette platine en acier. Tu as une raison particulière de penser que cela pourrait être le cas ?

En même temps, si c'était du laiton rhodié, je ne vois pas comment tu aurais pu conserver le rhodiage vu ce que tu décris du travail de polissage que tu as réalisé. Mystère...


» une très belle pièce je trouve.
C'est peu de le dire, effectivement.

»
»

Bonsoir Plume,

Superbe restauration !!

Merci pour le partage.
Hugues.

» j'ai eu un peu de temps et j'ai fini cette restauration qui traînait.
»
» tout est nickel et fonctionne.
»
» reste a trouver (ou fab) la roue de renvoie du totalisateur chrono.
»
» une très belle pièce je trouve.
»
» bon appétit.
»
»
»
»
»
»

ça ma ouvert l'appétit et j'en reprendrai bien une part !
Voila un sujet que j'aime lire sur Chronomania.
Clair,pédagogique ... merci du partage.

J ai pas tout saisi des finesses techniques, mais je trouve ce mouvement et ton travail de restauration fantastiques. Merci encore du partage.

Bravo! je découvre ce post que j'avais manqué, quel mouvement! et quel travail réalisé!
Bravo encore et merci pour le partage.

---
Celui qui lit ceci est un chronomaniaque

j'ai eu un peu de temps et j'ai fini cette restauration qui traînait.

tout est nickel et fonctionne.

reste a trouver (ou fab) la roue de renvoie du totalisateur chrono.

une très belle pièce je trouve.

bon appétit.

... Devant tant de talent et envieux d'un tel courage !!
Poste nous toute sa résurrection ça va être une saga digne des meilleures séries Tv.

Merci pour le partage et vivement la suite.

Amitiés,

Bruno

"pour les anglages, nous sommes en présence d'anglage rond (congé) et heureusement je n'attaque pas suffisamment la pièce pour les abîmer directement (j'y veille avec attention). par contre ce qui est important pour l'esthétique de l'anglage c'est que l’arrête entre le congé et le plan soit bien droite et marquée (on dit que l'on a une arrête tendu). Et ça malheureusement je n'ai pas réussi a ne pas les toucher. je suis donc obligé de les recréer. Pour ce faire je me suis bricolé un petit outil fort pratique. une baguette de buis dans lequel je perce un trou. au 3/4 du trou je coupe la baguette et j'enduit le 1/4 de cercle résultant d'une sorte de gomme laque que je viens charger de corindon. je descend progressivement dans la finesse du corindon et je fini a la diamantine."

Merci pour ces infos techniques et le partage de ton savoir-faire: ton outil DIY c'est top!
Bon travail et ne comptes pas les heures ( ce qui, entre ces parenthèses, remet bien en valeur le travail à la main et le coût afférent; bien joué!

---
Tempus et circenses

http://watchphotosblog.eklablog.com/accueil-c24620802

Merci de nous faire partager cette aventure. C'est tout à fait passionnant et je suis très admiratif de votre travail !!

salut vulcain,

oui, je trouve aussi que cette pièce est à tomber.

Après pour reconnaître une belle pièce c'est simple ; "plus y'a de bitonio biscornu plus c'est beau" dixit ma femme

Waoooo...... Quel finesse de travail sur toutes les pièces, c'est impressionnant, tout autant que le travail de restauration que tu a entrepris..... Et ces anglaise, j'imagine pas le boulot initial que ça représente.

C'est celle dont tu m'avais parlé à la mousse horlogère j'imagine? En gros, à l'époque, plusieurs mois de travail d'un des meilleurs horologers pour présenter le savoir faire de la marque si je me souviens bien...

Trouver ce genre de pièce, en reconnaitre la valeur intrinsèque dès l'achat, c'est déjà exceptionnel.

---
"I wanna have the same last dream again, the one where I wake up and I'm alive" (Angels & Airwaves)

@ BBT : grrr, si je t’attrape!!! bon visiblement tu es déjà dehors donc...

en fait j'ai passé tout samedi, tout dimanche et une partie de lundi. en gros entre 35 et 40 heures de taf. j'ai eu le temps de faire toute les platines et ponts. il me reste a faire le reste mais ce n'est que du cleanage classique. ça va allé beaucoup plus vite. je pense a peu près 4-6h de taf.

je vous ferais des photos du reste quant j'aurai un peu de temps.

@ alemmar : j'avoue que le génie des matériaux est mon gros point faible. mais dans mes souvenirs estudiantins (quant je ne dormais pas au fond de la classe...), plus t'as de carbone et plus c'est dur... après je ne sais pas (plus). et évidement ça se complique quant tu rajoute inox, chrome, etc... enfin encore plus quant tu fais des traitements.

en gros ce n'était qu'une hypothèse. la seule constatation est que l'acier des ponts et platines est plus mou et oxydé. après...

pour les anglages, nous sommes en présence d'anglage rond (congé) et heureusement je n'attaque pas suffisamment la pièce pour les abîmer directement (j'y veille avec attention). par contre ce qui est important pour l'esthétique de l'anglage c'est que l’arrête entre le congé et le plan soit bien droite et marquée (on dit que l'on a une arrête tendu). Et ça malheureusement je n'ai pas réussi a ne pas les toucher. je suis donc obligé de les recréer. Pour ce faire je me suis bricolé un petit outil fort pratique. une baguette de buis dans lequel je perce un trou. au 3/4 du trou je coupe la baguette et j'enduit le 1/4 de cercle résultant d'une sorte de gomme laque que je viens charger de corindon. je descend progressivement dans la finesse du corindon et je fini a la diamantine.

Pas forcement le plus simple mais je n'ai trouvé que ça. ça prends du temps mais ça marche. donc...

@ madman : oui, j'aimerais bien, mais c'est le taf le moins marrant je trouve, donc a l'occasion oui je le ferais. mais j'ai le temps (et surtout avant j'en ai une autre a emboiter )

voilà messieurs la suite de l'aventure dans quelques jours!

a+

Magnifique boulot Tu comptes l'emboîter ensuite ?

---
Ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, et les mots pour le dire arrivent aisément - Nicolas Boileau

Ouf! Quel travail et quel résultat!

Concernant, je cite: "Alors que celui des ponts est un acier beaucoup plus mou, avec peu de carbone dans le sang et qui c'était oxydé. ce qui évidement l'a protégé tout au long de ses années d’existences mais qui ne m'a absolument pas arrangé." j'aurais tendance à dire, au contraire, qu'il s'agirait (conditionnel!) d'un acier carboné non inoxydable ou "pas assez" inox...pour comprendre, penser à un Opinel dit "carbone"...Non? Ou alors, autre piste, un autre alliage?

Sans être -de très loin-connaisseur, je trouve ton travail de polissage sur ces petites pièces difficiles excellent!


EDIT: "re-travail des anglages pour leur redonner leur arrêtes vives!"comment t'assures-tu de l'anglage, justement, lorsque tu le reprends?

A + !

---
Tempus et circenses

http://watchphotosblog.eklablog.com/accueil-c24620802

Bravo et chapeau bas pour ton travail.

Tu dis plus de 300 pièces et tu nous en montre 3 nettoyées... je pense qu'il va falloir que tu mettes le turbo... Ne me cherches pas je suis déjà dehors...

BBT

bonjour messieurs,

Ce long WE Pascale m'a permis de consommer le divorce entre mamie et moi.

en effet ce n'était pas un rajeunissement dont elle avait besoin mais bien d'une cure de jouvence, voir d'une régression aux premiers ages de sa longue vie.

Et pour le bricorloger que je suis le travail n'était pas du tout la même histoire.

En effet, ce que j'avais pris a tord pour des huiles figées sur les ponts, ce qui lui donnait sa couleur jaune/noir, n'en était point...

Deux types acier différents ont été utilisé pour réaliser mamie.

le premier, correspondant à l'ensemble des leviers et ressorts est un acier dur fortement allié qui n'avait pas bougé. Alors que celui des ponts est un acier beaucoup plus mou, avec peu de carbone dans le sang et qui c'était oxydé. ce qui évidement l'a protégé tout au long de ses années d’existences mais qui ne m'a absolument pas arrangé.

dès le premier bain d'essence j'ai compris que l'aventure ce transformai en galère sans nom.

je passais d'un nettoyage "simple" (qui déjà est un gros boulot), a un polissage complet des 16 ponts et platines dans les règles de l'art. De quoi se tirer une balle.

j'aurais pu la laisser dans l'état mais vous commencez à me connaitre, je me situ entre le fou et le débile profond. Je ne peux pas concevoir un travail a moitié fait et vue que j'avais commencé, une seule solution s'offrait a moi : finir!

en gros tout était démonté vendredi soir et j'ai entamé le cleanage (et le début de la déprime) samedi matin.
deux jours et demi, de 8h à 2h du mat à trimer sur ces 16 p...tain de platines et ponts. (je ne vous raconte pas la tête de ma femme quant elle venait m'apporter mon assiette a l'atelier, merci a elle pour sa compréhension!) mais cela en valait la peine.

en gros rappelez vous, nous avions ça (photo toujours aussi merdique...)



et bien voilà le résultat après



idem pour l'autre face





la platine du ressort de sonnerie avant



c'était cette pièce noir que l'on voit au premier plan



après passage a l’essence et huile de coude



après un polissage complet à la diamantine, blanc de meudon chargé au corindon, marbre et re-travail des anglages pour leur redonner leur arrêtes vives!



idem pour la cage du barillet de sonnerie

avant:



milieu



fin



Il me reste a finir le nettoyage et dégraissage des autres pièces.

Et pour le fun je me suis "amusé" a compter le nombres de pièces qui compose l'ensemble.

je vous la fait court mais nous avons :

- 16 ponts et platines
- 108 vis
- 30 ressorts
- 14 roues et axes
- 31 rubis et 6 contre pivots
- 96 autres pièces

pour un total de 301 pièces! (de quoi s'amuser encore pour quelques soirées... )

J'espère vous avoir divertis autant que moi je me suis fendu la poire durant ces longues heures de travail.

Mais je suis convaincu que ce labeur en vaut la chandelle et qu'a la fin elle sera juste exceptionnel!

bon lundi de pâque messieurs et si un jour vous en voyez une dans cette état, ne vous embêtez pas... fuyez (ou trouvez un gars avec deux neurones comme votre serviteur)